德国卡尔德意志公司完成了组装，并向印度运送了两台用于检查锻造铁路车轮的水浸相控阵超声波自动化检测设备ECHOGRAPH TTPS PAUT和Mindener线圈DEUTROMAT磁粉探伤设备。整套设备将集成于现场新生产线，包括通过门户和用于网络超声UT测试的机器人进行的自动化零件处理（除了轮毂、踏板和轮辋的标准测试功能外），并将于今年夏天晚些时候由我们的合作伙伴——NDT无损检测技术公司进行。

大家还记得德国卡尔德意志公司在土耳其KARDEMIR的项目中漂亮地设置了类似的双重检查系统。这一次我们又进行了改进和标准化设计，并降低成本和风险，同时完全符合印度标准IRS R 19-93第二部分，甚至比普通铁路车轮标准ISO 5948更加严格。

车轮的直径范围为700–1250 mm，最大重量为1000 kg。

关于UT超声装置的系统架构（见上图），轮毂（3 x FBH 3.0 mm）、踏板和轮辋（每个FBH 1.0 mm）用相控阵进行检查（2个探头128E+2个探头64E）和腹板（10 x FBH 3.0）-使用我们的ECHOGRAPH 1170传统超声电子设备和2个单元件探针。德国卡尔德意志公司先进的相控阵扇形扫描已经成功解决了踏板半径区域的挑战性缺陷。

在检查过程中，每个探针的A扫描显示在PC电脑上，并记录折线图以备记录。C扫描视图同样也可选。最大直径的UT超声测试周期低于60秒（无机器人）。

荧光检测磁粉探伤系统DEUTROMAT利用Mindener线圈，通过装载车装载车轮，将其安全停放在测试位置上方（见下面的两张照片），对于车轮系列来说都是通用的。装载车与上层系统通信，并自动在测试位置和龙门装载位置之间移动。

操作员可以通过保护玻璃从不同的侧面进行缺陷评估。如有必要，操作员可以通过安全门进入测试区域。

通过Mindener线圈进行的磁粉探伤系统测试循环（包括退磁）需要车轮转动1.5圈，在推荐转速下，最大直径所需时间不到2分钟。

总之，德国卡尔德意志公司是一家独特的制造商，能够提供完整的检测解决方案。我们基于多种无损检测技术，在同一屋檐下进行开发、组装和测试。更多的项目和需求，请关注我们！