独特的组合测试系统，用于使用多种无损检测技术测试锻造铁路车轮：带Minden线圈的ECHOGRAPH TTPS PAUT相控阵超声探伤和DEUTROMAT磁粉探伤设备。

相控阵检测设备

2023年夏天，该系统将集成到印度现场的一条新生产线中，包括通过门户和用于腹板UT超声测试的机器人进行的自动化零件处理（以及轮毂、踏板和轮辋的标准测试功能）。由于改进和标准化的设计，降低了成本和风险，同时完全符合印度标准IRS R 19-93第二部分，甚至比普通铁路车轮标准ISO 5948更严格。车轮的直径范围为700至1250毫米，最大重量为1000公斤。

超声相控阵检测设备（UT）

轮毂（3 x FBH 3.0 mm）、踏板和轮辋（每个FBH 1.0 mm）使用PAUT（2个探头128E+2个探头64E）进行检查，腹板（10 x FBH 2.0）使用我们的ECHOGRAPH 1170常规UT超声电子设备和两个单元件探头。通过使用先进的相控阵扇形扫描，成功地检测到了踏板半径区域中具有挑战性的缺陷。在检查过程中，每个探针的A扫描显示在PC电脑上，并记录折线图以备记录。可选的C扫描视图也是可行的。最大直径的UT超声测试周期低于60秒（不包括机器人）。

磁粉检测（MT）

用于荧光检测的MPI磁粉探伤系统DEUTROMAT利用Minden线圈，在车轮装载过程中，通过适用于整个车轮范围的装载车将其安全停放在测试位置上方。装载车与上层系统通信，并自动在测试位置和龙门架装载位置之间移动。缺陷评估由操作员通过防护玻璃从不同侧面进行。如有必要，操作员可以通过安全门进入测试区域。MPI测试循环使用Minden线圈（包括消磁），需要车轮转动1.5圈，在推荐转速下，最大直径所需时间不到2分钟。

KARL DEUTSCH是唯一一家提供完整无损超声相控阵检测（设备）解决方案的制造商，该解决方案的开发、组装和测试在同一屋檐下进行，同时基于多个无损检测流程。

总结如下：

1个系统中使用2种无损检测技术

车轮直径：700至1250 mm

车轮重量：最大1000 kg。

UT超声检测持续时间：<60 s

MT磁粉持续检测时间：<2分钟（用于1.5圈车轮和消磁）

符合IRS R 19-93第二部分（印度），这比常见的ISO 5948更具挑战性