KARL DEUTSCH德国卡尔德意志公司为Merceds Benz梅赛德斯-奔驰开发了一种创新的超声波测量仪油位计，用于测量变速箱油位。

梅赛德斯-奔驰的9速自动变速器（9G Tronic）与之前的7速变速器相比，油耗降低了6.5%，并确保了低发动机转速和相应的平稳运行。

自2013年9月以来，该变速器已在后轮驱动车型以及四轮、混合动力和插电式混合动力驱动器中使用，并不断进行优化。在高端市场，它是世界上第一款带液力变矩器的9速自动变速器。该变速器由梅赛德斯-奔驰公司内部开发。

按照惯例，变速箱油位通过带溢流口的机械管精确设置在40°C。为此，必须向变速箱中加注过量的变速箱油，并通过所谓的滴落模式检查油位。该程序非常耗时，并且对滴流模式的评估非常主观，这可能是测量中的误差来源。由于在20°C和80°C之间随温度变化的体积膨胀，变速箱油位的波动幅度高达20 mm。特别是在温暖的国家/地区，这是一个问题，可能导致在等待时间较长后只能在空调室内进行油位测量。为了提高服务友好性，梅赛德斯-奔驰希望减少机油油位设置和测量的时间，同时提高设置精度。出于这些原因，梅赛德斯-奔驰委托KARL DEUTSCH德国卡尔德意志开发一种相应的测量设备，以更快、更准确、更不容易出错地确定变速箱油位。

KARL DEUTSCH德国卡尔德意志最新开发的测量装置操作其实非常简单：特殊超声波传感器探头通过卡口安装连接到变速箱的油底壳上。油底壳包含一个稳定管，可以在振动期间甚至在车辆轻微倾斜时测量变速箱油位。然后将测量值与诊断设备中的设定值进行比较，同时考虑变速箱油温。这消除了以前繁琐的过程。准确的油位可以很快获得，无需付出很大的努力，而且不会再出现早期的误差来源。因此梅赛德斯-奔驰的车间可以拿到确切的数值，同时节省了时间和成本。当需要校正变速箱油位或更换机油时，KARL DEUTSCH德国卡尔德意志油位计提供了进一步的优势：通过泵站从下方将变速箱加注至更换油位。发动机起动后，变速箱的预调节通过诊断装置启动后，可以快速设置正确的油位。在创新的测量设备的帮助下，这一过程可以更快地完成。这意味着不再需要过量加注和随后的油位校正。

KARL DEUTSCH德国卡尔德意志被选为这项任务的开发合作伙伴，我们对此感到非常自豪。梅赛德斯-奔驰公司也对我们公司的解决方案非常满意，授权各个车间已经有3000多台仪器在使用。该装置也用于MFA-2平台的当前8G双离合器变速器。进一步的发展项目已经在讨论中。